纵观国外无人机（包（bāo）括中、高空无人侦察机、无人作战飞机等），无（wú）一例外（wài）地大（dà）量使用了（le）复（fù）合材料结构，有些（xiē）甚至（zhì）是全复合材（cái）料结（jié）构（gòu），因此以复合材料为核心的无人机结（jié）构（gòu）设（shè）计/ 制造技术是影响无人机（jī）发展的关键（jiàn）技术之（zhī）一。
复合材（cái）料在无人机（jī）上（shàng）应用的优点与有人飞机相比，无人飞机（UAV）在机（jī）体结构设（shè）计中（zhōng）既不（bú）需要（yào）考虑机动飞行过（guò）程中人（rén）的（de）生理（lǐ）承（chéng）受（shòu）能力限制，也不需要因为特别（bié）强调人的生存性而对隐身及抗弹伤能力的结构和材料作特殊考虑。不过由于（yú）无人机机载设备技（jì）术先进，要求高，因此也要求无人机有相（xiàng）当（dāng）好（hǎo）的机体结构性能，这使无（wú）人（rén）飞机在结构选材上（shàng）具有一些有别于有人（rén）飞机的新特（tè）点。无人（rén）机遂行（háng）任务的特（tè）殊性，也使其成（chéng）为（wéi）采用新型结构材料的极好的平台。
和（hé）传统金（jīn）属材料相比，复合材料具有比强度和比刚度高、热膨胀系数小、抗疲劳能力和抗振能力强的特点，将它应用于无人机结构中可以减重25％ ~30％。树脂基复（fù）合材料具有结构（gòu）重量（liàng）轻、复杂或大型结构易于（yú）成（chéng）型、设计空间大、比强度和比（bǐ）刚度高（gāo）、热膨胀系数（shù）小等诸多优点。将（jiāng）复合（hé）材（cái）料直接应用于无人机结（jié）构上对减（jiǎn）轻空机身（shēn）重量、增加有效载荷、提（tí）高安全性和隐身（shēn）性具有重（chóng）要的作用（yòng）。 据统计，目（mù）前世界上各（gè）种先进无人机的复合材料用量一般占机（jī）体结构（gòu）总重的60％ ~80％，复合材料的（de）总用量（liàng）可达90％以上。在无人机上大量采用复合材料的益处是多方（fāng）面（miàn）的。
首（shǒu）先，复合材料本身具有可（kě）设（shè）计性，在不改变结（jié）构重（chóng）量的情况下（xià），可根据飞机的强度刚度（dù）要求进行优化设计；在设计制造技术上满足了大多数无（wú）人（rén）机在高度翼身融合结构所需的大面积（jī）整体成形这一特点。其次，聚合物基复合材料具有特殊的（de）电磁性能，改性后有希望满足无人机结构/ 功能一体（tǐ）的（de）高隐身技术要（yào）求。复合（hé）材（cái）料的耐腐（fǔ）蚀性（xìng）能（néng），可满足（zú）无人机（jī）恶劣环境下长储（chǔ）存寿（shòu）命的特殊（shū）要求，降低使用维（wéi）护的寿命周期成本。 再次（cì），复合材料易（yì）植入芯片或合（hé）金导体形成智能材料、结构。
目（mù）前（qián），复合材料在（zài）无人机领域已成为主要结构材料，如昆明劲鹰无人机使用碳（tàn）纤维复合材（cái）料、玻璃纤维复合材（cái）料、蜂窝夹层复合材料等，昆明劲鹰（yīng）1000型八轴航拍航（háng）测（cè）无人机（jī）具（jù）有强化刚性的机架结构机臂采用（yòng）内嵌硅（guī）胶（jiāo）线（xiàn）注（zhù）塑（sù）工艺，具有更好的结构刚性及（jí）工作稳（wěn）定性（xìng），整（zhěng）个（gè）系统高（gāo）度集成化的设计，使安装（zhuāng）调试工作（zuò）变得（dé）更加简（jiǎn）单快捷，中心架具有（yǒu）更大（dà）的可用空（kōng）间（jiān），方便安装及（jí）内置各（gè）类（lèi）航拍辅（fǔ）助设备，使您（nín）的航拍系统拥有更（gèng）强（qiáng）的美感（gǎn）。通常，无人机（jī）除机身的龙骨、梁和隔框、起落（luò）架等结构件（jiàn）采用铝（lǚ）合金外，机（jī）翼、尾翼及各种天线（xiàn）罩、护板、蒙皮等结构件均大量使用复合（hé）材料。另外，在中小型（xíng）无人机上，木质材料、轻型塑料、塑（sù）料薄膜等非（fēi）金属（shǔ）材料也得到大（dà）量（liàng）使用。复合材料的应用对无人飞（fēi）机（jī）结构轻（qīng）质化、小型化（huà）和高性能（néng）化已经（jīng）起到了至关重（chóng）要的作用。
比较国内、外高空长航（háng）时（shí）无人机各项性能指（zhǐ）标，研究发现：影响我国无（wú）人机性能的关键是设计制造并使（shǐ）用大展弦比（bǐ）复合材料（liào）柔性机翼（yì）。根据使用环境（jìng）（通常高空）和性能（néng）要求（qiú）（通常（cháng）续航时间大于（yú）24h 和一定的（de）任务载（zǎi）荷），高空长航时无人机需要携带尽量多的燃油（可以提（tí）高航（háng）程）和使用大展（zhǎn）弦比柔性机翼（yì）（可以提（tí）高升力）。利用树脂基复合材料密度小（xiǎo）、比强度（dù）、比刚度大和可剪（jiǎn）裁的优点，可以设计出大展弦比柔性机翼；利（lì）用复合（hé）材料整体化设计/ 制造技（jì）术，可以在机（jī）翼（yì）上设（shè）置整体油箱，提高无人机的续航时间和航程。由此可见，无人（rén）机大展弦（xián）比复（fù）合材料柔（róu）性机翼整（zhěng）体化设计/制造（zào）技术是提高我（wǒ）国高空长航时无人机各种性能（néng），特别是高空（kōng）、长航时性（xìng）能的关键技术之（zhī）一。
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