近年来，随（suí）着科学技（jì）术的发展，无人（rén）机从军（jun1）事领域（yù）拓（tuò）展到民用领域，尤（yóu）其是被（bèi）广泛应用于民用领域的农业、林业、电力、安防（fáng）等方面（miàn）。在无人机应（yīng）用范围越来（lái）越广的同时，市场上也出（chū）现繁多的无人机（jī）种类（lèi）,但这些无人机都存在一个明显的（de）问题——续航能力有限。
目前，市面上的无人机主（zhǔ）要（yào）采用锂聚合（hé）物电池作为主要动力，续航能（néng）力一般在20分钟至（zhì）30分钟之间，因技术方（fāng）面不同有所差别，不（bú）过大部（bù）分（fèn）续航时间都是在（zài）45分钟以（yǐ）内，但充电时（shí）间却（què）都超过（guò）了一小时。由（yóu）于无人（rén）机需要尽可能减轻起（qǐ）飞重量，所以（yǐ）无法携（xié）带较重的大容量电池（chí），大多数无人（rén）机维持十几分（fèn）钟到二十分钟飞行之后，就必须有人（rén）为它（tā）们更换电（diàn）池或者（zhě）插上充（chōng）电（diàn）线，导致通常出门都要携带三四块电池。这是无人（rén）机发展一个致命的短板，大（dà）大限制了我国无人机行业的整（zhěng）体（tǐ）发展（zhǎn），若要促进（jìn）无（wú）人机市（shì）场持久的良性发展，解决无人机电池续航能力问题（tí）迫在眉睫。
无（wú）人机电（diàn）池续航问题，是限制无人机行业发（fā）展（zhǎn）的一块短板，也是世界各国无人机发展亟（jí）待攻克（kè）的技（jì）术（shù）性难题。目（mù）前，对（duì）于解（jiě）决无（wú）人机电（diàn）池续航（háng）问（wèn）题（tí）的研究大致有以下几个方向：
一、燃料电池（chí）
（1）首个使用氢（qīng）燃（rán）料电（diàn）池的多轴无人（rén）机
2015年5月新（xīn）加（jiā）坡HUS公（gōng）司，研（yán）发（fā）出首个（gè）使用氢燃料电池的多轴无人机HYCOPTER，空载情况下能够连续飞（fēi）行4个（gè）小时，即使（shǐ）1Kg满（mǎn）载情况（kuàng）下仍能支撑 150分钟，远超锂电池（chí）来驱动的无人机续航（háng）时间。
由于使用氢（qīng）燃料电（diàn）池（chí），HYCOPTER的结（jié）构与其（qí）他无人机也（yě）有些不同，中间除了（le）氢燃料锂聚（jù）合物电（diàn）池之外，还（hái）有两根（gēn）储存氢气的管（guǎn） 状容（róng）器（qì），最多可以存放4L氢气。工作（zuò）过（guò）程（chéng）当中氢气通入（rù）到（dào）氢燃料电池内部，经化学反应后生成电（diàn）力为（wéi）几个旋翼的电动机（jī）供电（diàn），充满氢气后（hòu）的HYCOPTER在电 量方面与（yǔ）3Kg重量锂电池相当（dāng）。遗憾的是目前HYCOPTER还在研发阶段，刚刚进（jìn）行试飞（fēi）。
(2)Intelligent Energy氢燃料电池
2015年12月配备Intelligent Energy氢（qīng）燃料（liào）电（diàn）池（chí）的大疆（jiāng）Matrice 100无人（rén）机（jī）飞行了超过1小时时间。如果使用标准电池，那么这款无人（rén）机（jī）一次充电只能飞行20分钟。氢燃料电池（chí）通过（guò）化学（xué）反应将氢（qīng）气转换为电力，而（ér）副（fù）产（chǎn）品仅仅只（zhī）是水（shuǐ）蒸（zhēng）气。由于燃料储存（cún）在小盒子中，而更换燃料盒只需（xū）几（jǐ）秒（miǎo）钟时间，因此（cǐ）无（wú）人机在燃料耗（hào）尽时可以（yǐ）快速补充燃料并升空。
Intelligent Energy将在明年1月的（de）拉斯（sī）维（wéi）加斯消费电子展(CES)上展示工程成果。该公（gōng）司希望，这一产品能吸引无人机厂商，将燃料电池作（zuò）为无人机动（dòng）力的一种选（xuǎn）择。该公司没有计划面向普通用户（hù）提（tí）供改装产品。
二（èr）、太阳能电池板
（1）2010年（nián）英国“和风”号超轻型太（tài）阳能无人飞行（háng）器在飞行中安（ān）装太阳（yáng）能电（diàn）池板和使用陆基激光供电提高无人机飞行时间,创（chuàng）造了连续飞行14天（tiān）无（wú）人飞行器的飞（fēi）行时间记录。
（2）2014年6月，瑞士帕耶讷全球最（zuì）大（dà）的太阳能飞机“阳光动力2号”首飞。这架（jià）飞机（jī）机（jī）翼上安（ān）装有1.7万（wàn）块（kuài）超薄（báo）且高效能的太阳能电池（chí）板，翼（yì）展（zhǎn）长达（dá）72米。太阳能飞机是以太阳辐射作为推进能源的（de）飞机，动力（lì）装置由太阳能（néng）电池组、直流电动机（jī）、减速器、螺旋桨（jiǎng）和控制装（zhuāng）置组成（chéng）。由于太（tài）阳辐射能量密度小，为获得足够能量，太阳能飞机（jī）须有（yǒu）较大的摄取阳光的表面积。太阳能（néng）板在日间吸（xī）收（shōu）能量，让飞机在（zài）晚（wǎn）间也可飞行，大（dà）大（dà）提高了飞行（háng）续航（háng）时间。
三、锂电池创新
2015年9月，特斯拉Tesla作为（wéi）电动汽车领域（yù）的（de）佼佼者，公布（bù）了一（yī）款专（zhuān）门针对航拍应用的无人机原（yuán）型。特斯拉公司在充电电池方面显然更为老道，据悉，该款无人机搭载了一块（kuài）10000mAh电池，单次充电可持续飞行60分（fèn）钟，充电时间为20分（fèn）钟左右。
在电池领（lǐng）域有（yǒu）独（dú）门绝技的特斯拉公司（sī）进（jìn）入无人机市场，势（shì）必会对国内无人机电池带来巨大（dà）影响（xiǎng）。谁不希望拥有一款充电时间短、续（xù）航时间长的无人机电（diàn）池（chí）呢（ne）?但目前此项（xiàng）万众期待的产品（pǐn）还（hái）处于概念设计（jì）阶段，产品何时问世也（yě）尚无定论。
无人（rén）机电池续航技术研究层出不（bú）穷，目前状况（kuàng）多是（shì）处在研发当中（zhōng），未（wèi）来还会有（yǒu）哪（nǎ）些（xiē）新（xīn）的无人机电池续（xù）航技术无（wú）法预测，实（shí）用性也不得而知。但无人（rén）机电池续航（háng）技术是赚（zuàn）足了（le）吆喝噱头十足，希望这些无人机电（diàn）池续航技术面世后能（néng）不负（fù）所望，突（tū）破无人机电池续航不足这一制约（yuē）无人机发（fā）挥（huī）更大作用的（de）瓶（píng）颈。（全球无人机网（wǎng） 董冬）
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