独辟蹊径（jìng）

红外制导导弹（dàn）很厉害，被它盯上（shàng）后麻（má）烦得很（hěn）。不同的飞机有不同的应对方式（shì），但最主要的还是（shì）抛洒热诱饵（ěr）弹来规避。不过，有的飞机防御（yù）红外导弹很另类（lèi），比如前（qián）苏联（lián）开发的机尾火焰型诱饵。

前苏（sū）联入侵阿（ā）富汗期间，为（wéi）了应（yīng）对（duì）肩射式防空导弹（dàn）的攻击（jī），使用了一（yī）种少见的诱饵，这就是机尾火焰诱饵。战机在发现被（bèi）红外导弹追击（jī）时，就从战机尾部（bù）持续不断地将少量飞机燃油洒入（rù）飞机的尾（wěi）流中，被（bèi）点燃后，战机长时间拖着一个大大的火（huǒ）把，火焰十分明亮，发（fā）出的（de）红（hóng）外辐射能量是发动机尾焰的（de）数（shù）十倍（bèi），如此，红外导（dǎo）弹就难以识别了（le）。另外，战机尾部的明（míng）亮火焰跟战机具有（yǒu）相同的运动速度，这又增加了红外导弹的识别难度。不（bú）过，这种放红外导弹的（de）方式已（yǐ）经过时了，针对现代化的红外（wài）制（zhì）导（dǎo）导弹，尤其是红（hóng）外成像制导的导弹来说，这招很（hěn）难（nán）管（guǎn）用。

为了（le）降落

上面（miàn）说的空中放油，其实（shí）只（zhī）是一种（zhǒng）较另类的应用。空中放油（yóu）最主要（yào）的应（yīng）用还是为（wéi）了以一个更轻的重量来着陆。这个不仅适用于各种（zhǒng）战机，更广泛应用在客机上。客机在设计的（de）时候，都（dōu）有一个“最大（dà）着陆质量”，如果飞机在降落时超过（guò）这个“最（zuì）大着（zhe）陆（lù）质（zhì）量”，那么起落架就可能受损（sǔn），严（yán）重的情况，飞（fēi）机也会有危（wēi）险。客机起飞前，都（dōu）是提前计算好（hǎo）到达（dá）目的地（dì）时飞机（jī）的（de）重量，经（jīng）过长途飞（fēi）行，到达时，燃油（yóu）正好用的（de）差不多。但是，常常会有这样的（de）情况，客机起飞后，本来是要跨洋（yáng）飞行的，但是如果此时飞机受损，或者出现其他紧（jǐn）急情况，必须返回时（shí），那么此时（shí），燃（rán）油就显得太多了，必须放掉。

比（bǐ）如（rú）2002年9月（yuè），由温哥华至北京的（de）CA992国际航班在（zài）万米高空突发意（yì）外，一（yī）位中国旅客因胃出血（xuè）发作，生命垂（chuí）危。为抢救旅客，机长果断决定，紧急（jí）备（bèi）降美国阿拉斯（sī）加的安（ān）克雷奇机场。为（wéi）了安全降落，CA992放（fàng）掉了30吨燃油。

史上（shàng）最大规模的空中放油，应该（gāi）是2001年（nián）911事件发（fā）生时，当时，很多国际航班被美国拒绝（jué）入境，所以（yǐ），很多飞（fēi）机刚（gāng）起飞不久（jiǔ），就收到通知，需要返回，或者在其他国家降落，由于（yú）燃料过多（duō），只好放掉（diào）。

在哪（nǎ）儿放

不能乱放，这要是在低空人口（kǒu）密集（jí）区释放，必然会引发灾难。应该选择海洋、沙漠、山区等上空放油。另外，很多（duō）机场附近（jìn）会设（shè）有（yǒu）放油区。除了地点的（de）选择，还有高度的要（yào）求，一般是不（bú）低于3000米，这样的高度（dù），燃（rán）油释放出来后，就在空气中雾化（huà）和挥发了，不会（huì）落到（dào）地面。对环境有污（wū）染吗？答案是（shì）肯（kěn）定的，但目前也（yě）没（méi）有好的办法，如果需（xū）要的（de）放油量不多，可以采取盘旋飞（fēi）行，逐渐耗掉燃油，但（dàn）这个在紧（jǐn）急情况下不适用。

为了表演

别的战（zhàn）机放油是为了安（ān）全，但是（shì）F-111，虽然设计之初也（yě）是为了（le）以较轻的机（jī）身安全（quán）降落，但（dàn）是后（hòu）来，它（tā）更多的是为了表演（yǎn），而且还玩上了（le）瘾。这也（yě）是为什么（me），很多人之所以知道F-111，不是因为它战斗力十足，而是从它经（jīng）常扛（káng）着火把招摇过市（shì）开始的。曾经，F-111也（yě）拥有（yǒu）不少创（chuàng）新技术，比如“可变后掠（luě）翼”、“低空地形（xíng）追踪雷达”等。

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